Ремонт механических коробок передач

Наш автосервис Е2 осуществляет полный комплекс работ, связанных с обслуживанием автомобиля, диагностикой и ремонтом механических коробок передач автомобилей обслуживаемых марок.

Современные МКПП отличаются очень высокой надежностью; при грамотной, правильной эксплуатации вероятность выхода из строя данного узла невелика, однако условия эксплуатации в нашей стране зачастую далеки от идеальных и если это все же случилось, поневоле приходится обращаться к «автодоктору».

Основными причинами выхода из строя МКПП можно назвать следующие:

некачественные смазывающие материалы, либо масла, имеющие несоответствующие характеристики. Для автомобилей марок «Пежо», «Ситроен», «Рено» Производитель рекомендует использовать масла марок Total или Elf c индексом вязкости 75W80 и группой применяемости GL4. Для итальянских авто – «Альфа Ромео» и «Фиат» 75W85 или 75W90 и группой применяемости GL5. Несоблюдение данных рекомендаций может привезти к серьезным последствиям и, следовательно, к дорогостоящему ремонту.
неаккуратное, грубое переключение передач также способно вывести коробку из строя. В этом случае страдают чаще всего синхронизаторы. Первый признак – затруднение при переключении либо посторонний звук в момент включения.
недостаточный уровень масла в коробке или его отсутствие. Если не обнаружить вовремя течь масла и не принять меры по ее устранению, выход из строя МКПП гарантирован. Самой распространенной причиной является течь сальников – приводного вала, реже – первичного вала МКПП, на Рено» есть еще «слабое» место – сальник ШВП (штока выбора передач). Обычно сальник сначала «потеет» - т.е. подтекание незначительное, но если течь вовремя не устранить, то момент, когда течь усилится, можно не заметить…
Кроме того, иногда масло течет по стыку картеров МКПП. Причиной может быть либо наезд и удар коробкой о препятствие, либо, если коробка уже ремонтировалась, некачественная сборка или герметик, не подходящий по свойствам.
еще одной причиной можно назвать несвоевременную замену масла. Собственно, на большинстве современных автомобилей вообще нет регламента на замену масла в МКПП, и владельцы наивно полагают, что оно «вечное» и менять его не следует. Однако после нескольких десятков тысяч км пробега в масле накапливается значительное количество металлических продуктов износа, которые, в свою очередь, значительно сокращают срок службы элементов МКПП. Поэтому периодическая замена масла очень сильно повышает вероятность того, что МКПП будет жить долго и счастливо.

Какие признаки неисправности МКПП?

следы подтекания масла – течь через сальник или стык корпусов;
затруднение включения передачи или посторонний звук при включении – наиболее вероятна неисправность синхронизатора;
гул при движении (возможно, на определенной передаче) – выход из строя подшипника (подшипников);
хруст даже в момент трогания, заклинивание, удары – возможна поломка зубьев.

Во всех этих случаях нужно не откладывая провести диагностику – возможно, удастся обойтись минимальными затратами. В нашей практике неоднократно были случаи, когда владелец не обращая внимания на тревожные симптомы ездил «до последнего», и в результате коробка восстановлению не подлежала, хотя обратись владелец раньше - и дело обошлось бы банальной заменой подшипников.

В заключение хочется отметить, что, конечно, мы в состоянии решить любую проблему, возникшую с МКПП как и другими запчастями, имеем для этого все необходимое, но все же лучше «болезнь» предупредить, чем лечить и профилактика (читай: своевременное обслуживание, качественные и правильно подобранные масла, профилактический осмотр) обходится несоизмеримо дешевле и в материальном, и моральном плане.